Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben ihren Modernisierungsplan für das U-Bahn-Netz vorgestellt. Insgesamt 4,1 Milliarden Euro sollen in den nächsten zehn Jahren investiert werden. Es ist das größte Infrastrukturprojekt der BVG seit dem Bau der U55 zum Hauptbahnhof.

U5-Verlängerung nach Westen

Die U5 soll vom Hauptbahnhof über die Turmstraße bis nach Jungfernheide verlängert werden. Die neue Strecke umfasst vier Stationen und schließt eine historische Lücke im Netz. Mit der Verlängerung wird die U5 zur längsten Berliner U-Bahn-Linie und verbindet den Osten der Stadt direkt mit dem Westen — ohne Umsteigen am Alexanderplatz.

Besonders profitieren wird der Stadtteil Moabit, der bisher nur über die U9 und Buslinien angebunden ist. „Die Turmstraße ist eine der am dichtesten besiedelten Gegenden Berlins ohne U-Bahn-Anschluss. Das ändern wir jetzt“, sagte BVG-Vorstandschefin Eva Kreienkamp.

U7-Erweiterung zum BER

Langfristig soll die U7 bis zum Flughafen BER verlängert werden. Die Machbarkeitsstudie läuft bereits und soll bis Ende 2027 abgeschlossen sein. Die geplante Strecke würde über Schönefeld führen und sieben neue Stationen umfassen. Experten schätzen die Bauzeit auf mindestens acht Jahre.

Modernisierung bestehender Stationen

Neben dem Neubau stehen 47 bestehende Stationen vor einer umfassenden Sanierung. Barrierefreie Aufzüge, moderne Beleuchtung, verbesserte Lüftungssysteme und digitale Fahrgastinformation stehen auf dem Programm. Bis 2030 sollen alle Stationen barrierefrei zugänglich sein — aktuell sind es nur 68 Prozent.

Neue Züge ab 2028

Die BVG hat außerdem 376 neue Wagen bei Stadler Rail bestellt. Die Züge der Baureihe JK sollen leiser, energieeffizienter und vollständig klimatisiert sein. Die ersten Fahrzeuge werden Ende 2028 auf der U5 eingesetzt. „Die neuen Züge verbrauchen 30 Prozent weniger Energie als die aktuellen Modelle“, so Kreienkamp.